[車(chē)友頭條-原創(chuàng)]  大眾，這是全世界都家喻戶曉的一個(gè)汽車(chē)品牌。在中國(guó)大眾被分為了南北大眾，南有上汽大眾，北有一汽-大眾，它們旗下的車(chē)型不僅見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，同時(shí)還伴隨著我們的童年回憶。其中，一汽-大眾的多款車(chē)型都一度成為相應(yīng)細(xì)分市場(chǎng)里的標(biāo)桿。不過(guò)，近幾年一汽-大眾旗下產(chǎn)品的口碑和銷量卻逐年下滑。這種現(xiàn)狀是什么原因造成的呢？

雙離合變速箱讓人又愛(ài)又恨

近幾年一汽-大眾的銷量在中國(guó)市場(chǎng)逐漸下滑，其中DSG雙離合變速箱的故障頻發(fā)是最為致命的原因。我們從下圖可以看到，一汽-大眾旗下車(chē)型的質(zhì)量投訴占比最多的就是變速箱問(wèn)題，達(dá)到了百分之30。

其中投訴率最多的當(dāng)屬2011款和2012款車(chē)型，這也正是大眾開(kāi)始逐漸放棄愛(ài)信變速箱，進(jìn)而大規(guī)模配備DSG雙離合變速箱的初期。

眾所周知，大眾對(duì)外宣稱DSG雙離合變速箱是市面上最為先進(jìn)雙離合變速箱，其不僅具備快速的換擋速度，同時(shí)在換擋邏輯、換擋平順性也要優(yōu)于其它雙離合變速箱。然而有利就有弊，大眾DSG雙離合變速箱的故障率在業(yè)界也是出了名的高。早期大名鼎鼎的DQ200干式雙離合變速箱就因?yàn)榭沙休d發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩小，在低速行駛時(shí)得不到良好的散熱，導(dǎo)致機(jī)電控制單元及電器元件損壞，出現(xiàn)動(dòng)力輸出中斷這類嚴(yán)重的安全隱患。為此在2013年3月，大眾汽車(chē)曾大規(guī)模召回了384181輛配備DQ200干式雙離合變速箱的車(chē)輛。

就在今年5月5日，大眾汽車(chē)宣布召回總計(jì)9萬(wàn)輛搭載了DSG變速箱的車(chē)型，其中一汽-大眾旗下車(chē)型也有涉及。召回原因：“在2013年大眾品牌部分車(chē)型DQ200變速箱召回過(guò)程中，由于大連變速箱廠產(chǎn)能等方面原因，使用了特定供應(yīng)商在一定區(qū)間內(nèi)生產(chǎn)的變速箱機(jī)電單元上殼體，其固定蓄壓器的螺紋在使用中可能開(kāi)裂導(dǎo)致油壓下降，個(gè)別情況下發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力無(wú)法傳輸至變速箱，影響車(chē)輛正常行駛�！�

在同樣的問(wèn)題上大眾居然出現(xiàn)了兩次失誤，不得不說(shuō)這次召回讓大眾這個(gè)品牌的影響力急劇下降，同時(shí)也直接影響到了一汽-大眾在消費(fèi)者心中的口碑。而從下圖我們能夠看到，一汽-大眾受到變速箱問(wèn)題的影響更為嚴(yán)重，其高爾夫、速騰、邁騰的變速箱故障率都”名列前茅“。

除變速箱問(wèn)題以外 其它部件質(zhì)量問(wèn)題同樣頻發(fā)

一汽-大眾除了受到大眾DSG雙離合變速箱的困擾外，旗下車(chē)型近年來(lái)的產(chǎn)品質(zhì)量也讓人堪憂。速騰懸架斷裂、EA888發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油等問(wèn)題頻發(fā)，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)一汽-大眾的信任度嚴(yán)重受損。其中值得一提的就是速騰的懸架斷裂事件，整件事件的起因完全就是由于一汽-大眾對(duì)速騰車(chē)型的減配所造成的，原本一汽-大眾將速騰的后獨(dú)立懸架換裝為非獨(dú)立懸架就引來(lái)了消費(fèi)者的怨聲載道，后期又因?yàn)橄聰[臂的強(qiáng)度不夠，出現(xiàn)了大范圍的速騰斷軸事件。

錯(cuò)失SUV市場(chǎng)的黃金時(shí)期

一汽-大眾除了質(zhì)量品控方面出現(xiàn)了問(wèn)題，其對(duì)SUV市場(chǎng)的不重視也是一個(gè)相當(dāng)失敗的策略。中國(guó)SUV市場(chǎng)的崛起可以追溯到2010年左右，當(dāng)時(shí)各大車(chē)企對(duì)SUV市場(chǎng)都還處于摸石頭過(guò)河的階段，誰(shuí)都沒(méi)想過(guò)日后中國(guó)的SUV市場(chǎng)能夠如此火爆。在此期間，大眾途觀的生產(chǎn)權(quán)被上汽-大眾成功奪走，一代神車(chē)由此問(wèn)世，而一汽-大眾直到去年才后知后覺(jué)的推出了探歌和探岳，完全錯(cuò)過(guò)了SUV市場(chǎng)最為鼎盛的時(shí)期。

總結(jié)：

不可否認(rèn)，一汽-大眾在早年間擁有著絕對(duì)的市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)，激光焊接、一體式?jīng)_壓車(chē)門(mén)、T+D黃金動(dòng)力組合等眾多優(yōu)勢(shì)使其掌握了大量的市場(chǎng)份額。而近幾年一汽-大眾銷量逐步下滑又是因?yàn)槭裁茨?毫無(wú)疑問(wèn)，大眾DSG雙離合變速箱成為了最為致命的原因。雖然大眾多次針對(duì)DSG雙離合變速箱進(jìn)行了召回，但其終究還是存在問(wèn)題，并且更為不能理解的是大眾還在第一次召回中再次出現(xiàn)了問(wèn)題，實(shí)在是讓消費(fèi)者感到心寒。其次，一汽-大眾近幾年在對(duì)車(chē)型減配的同時(shí)，還出現(xiàn)了重大的質(zhì)量問(wèn)題，足以致使消費(fèi)者更加心灰意冷，大幅度降低了市場(chǎng)口碑。（文/車(chē)有頭條 張祁有 圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）